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Faltflügel machen Boeings nächstes Flugzeug effizienter
Im Jahr 2020 will Boeing mit der Auslieferung eines neuen Flugzeugs beginnen, das vorerst 777x heißt und 12 Prozent treibstoffeffizienter sein wird als seine Konkurrenz. Das würde den Fluggesellschaften enorme Einsparungen bei den Treibstoffkosten bringen.
Breite Flügel: Ein Rendering von Boeings neuer 777-9x.
Das Flugzeug basiert, wie der Name schon sagt, auf Boeings großem Verkehrsflugzeug 777. Um die Treibstoffeinsparungen zu erzielen, verwendet Boeing das neue GE9X-Triebwerk von GE Aviation. Es wird auch über Verbundtragflächen verfügen, die länger sind als die der aktuellen 777. Längere Tragflächen verbessern bekanntermaßen die Effizienz, stellen jedoch ein Problem für die Verhandlung von Flughäfen dar. Eine Lösung besteht darin, vertikale Winglets hinzuzufügen, was ungefähr den gleichen Effekt hat. Boeing hat sich bei der 777x für längere Tragflächen entschieden, die sich am Boden zusammenklappen lassen, wodurch sich die Spannweite um etwas mehr als 6 Meter verkürzt.
Boeing hat 259 Bestellungen für das Flugzeug erhalten.
Das Flugzeugdesign wird sich aufgrund des hohen Bedarfs an Zuverlässigkeit langsam ändern. Aber Flugzeugkonstrukteure arbeiten an neuen Technologien, die den Treibstoffverbrauch letztendlich halbieren könnten (siehe Ein effizienteres Düsentriebwerk wird aus leichteren Teilen hergestellt, einige 3D-gedruckt und „Hybridflügel“ verwendet die Hälfte des Treibstoffs eines Standardflugzeugs). Noch größere Vorteile könnten sich aus radikalen Triebwerkskonstruktionen und der Verwendung von Batterien ergeben, um sie zu erweitern (siehe Explodierendes Triebwerk könnte den Kraftstoffverbrauch reduzieren und Einmal im Scherz, batteriebetriebene Flugzeuge nähern sich der Realität).
Gefalteter Flügel: Die Enden der Flügel der Boeing 777x werden hochgeklappt, wenn das Flugzeug am Boden ist.