Panasonic willigt ein, Tesla beim Bau seiner Gigafactory zu helfen

Tesla Motors hat nach eigenen Angaben eine Vereinbarung mit Panasonic, einem großen Lieferanten von Lithium-Ionen-Batterien mit Sitz in Japan, getroffen, um den Elektroautohersteller beim Bau einer zuvor angekündigten riesigen Batteriefabrik zu unterstützen. Die Fabrik, die Tesla als Gigafactory bezeichnet, soll voraussichtlich mehr Batterien produzieren können als alle aktuellen Fabriken für Lithium-Ionen-Batterien zusammen.

Batterieaufbau: Tesla und Panasonic planen, zusammenzuarbeiten, um eine riesige Fabrik zu bauen, in der Akkus für Elektroautos wie die hier gezeigte gebaut werden – die graue Platte zwischen den Vorder- und Hinterrädern.

Tesla spricht seit Monaten über die Fabrik, aber ihr Schicksal hängt davon ab, dass der Elektroautohersteller die Unterstützung von Zulieferern erhält, die den Großteil der Finanzierung und des technischen Know-hows bereitstellen werden. Die Vereinbarung mit Panasonic könnte ein großer Gewinn für Tesla sein, da Tesla nicht über das Fachwissen verfügt, um viele Teile eines Batteriepakets zu bauen. Tesla lehnt es ab, Details darüber zu nennen, wie viel Panasonic investieren wird. Die Ankündigung blieb auch kurz davor, zu sagen, wo die Fabrik gebaut wird oder wann der Bau beginnen wird. In früheren Ankündigungen hat Tesla gesagt, dass die Fabrik 5 Milliarden US-Dollar kosten wird, wobei 2 Milliarden US-Dollar von Tesla und der Rest von Partnern kommen werden.

Die Gigafactory ist Teslas Versuch, die Kosten für Batteriepakete zu senken – das teuerste Teil eines Elektroautos und der Hauptgrund, warum Elektroautos mehr kosten als herkömmliche. Es heißt, dass die Fabrik die Kosten um 30 Prozent senken wird, sowohl durch Skaleneffekte als auch durch die Unterbringung mehrerer Lieferanten unter einem Dach, was die Kosten für den Transport und die Verpackung von Teilen senken wird.

Tesla sagt, dass die Reduzierung der Batteriekosten ausreichen wird, um ein neues Elektroauto zu bauen, das etwa 35.000 US-Dollar kosten und mit einer Ladung etwa 200 Meilen zurücklegen wird. Das billigste Model S, Teslas bestehendes Auto, kostet 70.000 US-Dollar, teurere Modelle kosten weit über 100.000 US-Dollar. Das Auto fährt 265 Meilen mit einer Ladung.

Die Fabrik soll auch die große Anzahl von Batterien sicherstellen, die Tesla benötigt, um sein Ziel zu erreichen, Hunderttausende von Autos pro Jahr zu verkaufen. Bis 2020 soll die Fabrik genug Batterien für 500.000 Elektroautos pro Jahr produzieren. Tesla scheint auf Verkäufe des günstigeren Model 3 zu setzen, um diese Zahlen zu erreichen. Letztes Jahr lieferte Tesla nur 22.477 Autos aus und hat angekündigt, dass es auf dem Weg ist, 2014 35.000 Autos auszuliefern. In einem heute Nachmittag veröffentlichten Aktionärsbrief sagte Tesla, dass es erwartet, bis Ende nächsten Jahres 100.000 Autos pro Jahr auszuliefern.

Derzeit beinhalten die Batterien von Tesla Arbeiten in vielen separaten Einrichtungen – wie Fabriken zur Verarbeitung verschiedener Batteriematerialien, zum Zusammenbau dieser zu einzelnen Batteriezellen und schließlich zum Zusammenbau Tausender von Zellen zusammen mit Elektronik und Kühlsystemen zu einem vollständigen Batteriepack. Für seine aktuellen Fahrzeuge kauft Tesla Zellen von Panasonic und baut sie selbst zu Paketen zusammen.

Im Rahmen der neuen Vereinbarung wird Tesla das Fabrikgebäude bauen, und Panasonic wird darin ein Geschäft einrichten und die benötigte Ausrüstung und Fertigungszellen auf etwa der Hälfte der Fabrikfläche kaufen. Der Rest der Fläche wird von Tesla belegt, das die Zellen weiterhin zu kompletten Batteriepaketen zusammenbauen wird, sowie von anderen Lieferanten, die die Materialien und anderen Komponenten herstellen werden, die für die Herstellung von Batteriepaketen benötigt werden.

Einige Experten sind skeptisch, ob die Nachfrage nach Elektroautos groß genug sein wird, um die Größe der Gigafactory zu rechtfertigen (siehe Macht Musks Gigafactory Sinn?). Das löst Spekulationen aus, dass die Fabrik auch Batterien für andere Zwecke als den Antrieb von Autos liefern könnte, wie zum Beispiel die Speicherung von Solarenergie. In einer heutigen Erklärung hat JB Straubel, CTO von Tesla, diesen Spekulationen etwas Glaubwürdigkeit verliehen, indem er sagte, dass die Fabrik die Kosten der Energiespeicherung für eine breite Palette von Anwendungen senken wird.

Aktualisiert um 16:50 Uhr, um Informationen aus dem Aktionärsbrief von Tesla widerzuspiegeln.

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