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Augmented Reality macht sich bemerkbar
Für Thomas Caudell begann es mit dem Wunsch, den Bau von Flugzeugen zu vereinfachen. Es war 1990, und Caudell, damals Wissenschaftler bei Boeing, versuchte herauszufinden, wie man Arbeitern bei der Montage langer Kabelbündel für den neuen 777-Jetliner helfen kann.
Das Standardverfahren bestand darin, die Drähte entlang von Stiften auf einem etwa 20 bis 30 Fuß langen Brett zu fädeln und zu bündeln, dann die Drähte zur Installation in das Flugzeug zu bringen. Aber um die Verkabelung richtig zu machen, mussten die Arbeiter ständig zwischen einem Anleitungsblatt und der Montage hin und her blicken, was eine ohnehin knifflige Arbeit erschwerte.
Caudell und sein Kollege David Mizell hatten eine Idee: Was wäre, wenn sie den Montagearbeitern ein durchsichtiges Display bieten könnten, das sie durch überlagerte Linien dorthin führt, wo die Drähte auf der Platine verlaufen sollen? Der Versuch, so etwas mit der 777 zu versuchen, war besonders sinnvoll, da sie der erste Jetliner war, der vor dem physischen Zusammenbau vollständig digital modelliert wurde, sodass es bereits computerisierte Bilder seiner Komponenten gab.
Für die Augen : Die Moverio BT-200-Datenbrille von Epson funktioniert mit einem angeschlossenen Controller, auf dem Android ausgeführt wird.
Caudell und Mizell bauten ein solches System, das die Arbeiter auf dem Kopf tragen konnten. Aber wie bei anderen frühen Versuchen, die reale Welt mit Teilen des Virtuellen zu überlagern, hat sich dies nicht durchgesetzt. Laut Caudell lag dies vor allem daran, dass das Head-Tracking, das erforderlich war, um das System zum Laufen zu bringen, nicht reaktionsschnell genug war und tragbare Computer bei weitem nicht so leistungsstark waren wie heute. Allerdings hat er sich einen Begriff für diese neue Art der digitalen Vision einfallen lassen: Augmented Reality.
In den Jahrzehnten seitdem hat sich Augmented Reality in Richtung Akzeptanz geschlichen (siehe Augmented Reality wird endlich real ). Die Einführung von Smartphones, Tablets und am Kopf getragenen Computern wie Google Glass – und Verbesserungen in der Tracking-Technologie, die Caudell und Mizell verfluchten – machen Augmented Reality nützlicher, aber es ist noch lange nicht alltäglich, da Handheld-Gadgets nicht so eindringlich sind und Smart Glasses sind immer noch teuer und unhandlich.
Mode und Preis spielen jedoch keine Rolle für Unternehmen, die nach Technologien suchen, die ihren Mitarbeitern helfen, effizienter zu arbeiten. Der Rüstungskonzern Raytheon und der Elektronikhersteller Mitsubishi Electric haben unter anderem Augmented Reality am Arbeitsplatz und im Feld ausprobiert. Einige Unternehmen denken: ‚Schauen Sie, das ist interessant genug, wir gehen einige Wetten darauf ein, wir glauben, dass es eine gute Chance gibt. Zumindest wollen wir einen First-Mover-Vorteil gegenüber unseren Wettbewerbern haben“, sagt Soulaiman Itani, Gründer und CEO von Atheer Labs, das 3D-Virtual-Reality-Software und -Brillen herstellt. Das in Mountain View, Kalifornien, ansässige Unternehmen arbeitet an einigen kleinen Pilottests mit Unternehmen – er wird nicht sagen, welche – um Augmented Reality in Krankenhäusern, auf Baustellen und in Fabriken auszuprobieren.
Das Augmented-Reality-Software-Startup Daqri , mit Sitz in Los Angeles, bringt auch Unternehmen dazu, die Technologie zu erforschen. Wie Atheer sieht Daqri am Kopf getragene Displays als die Art und Weise an, wie wir die Technologie letztendlich nutzen werden, aber im Moment liegt ein Großteil des Fokus auf Smartphone- und Tablet-Displays.
Schlagendes Herz : Eine Illustration des Augmented-Reality-Software-Startups Daqri zeigt, wie das Unternehmen 3D-Bilder modelliert und verfolgt, die auf einem Tablet- oder Smartphone-Bildschirm direkt über einem Blatt Papier zu schweben scheinen.
Gründer und CEO Brian Mullins demonstrierte die Technologie seines Startups mit einem iPad und einem Blatt Papier mit einem grundlegenden Diagramm des menschlichen Herzens. Er legte das Papier auf einen Tisch und wies mich an, es mit einer Daqri-App auf dem iPad anzusehen. Die App erkennt Merkmale auf dem Papier durch die nach hinten gerichtete Kamera des iPads, gleicht diese Merkmale mit den zugehörigen 3D-Bildern ab, die auf den Servern von Daqri gespeichert sind, und verfolgt, wo sich die 3D-Bilder im Verhältnis zum Papier befinden sollten. Das Herz schwebte auf dem Papier und pulsierte leicht, als Cartoonblut durch es pumpte. Die Software von Daqri verfolgte mit dem iPad meine Bewegung um das Herz herum, sodass ich es aus verschiedenen Blickwinkeln sehen und verschiedene Funktionen nach Belieben ein- oder ausschalten konnte. Ich wich vom Herzen zurück, um zu sehen, wie weit ich gehen konnte, bevor es auf dem Display des iPads zu flackern begann, und kam weit hinter die Tür, die 3 Meter entfernt war.
Dies war immer noch weit entfernt von etwas, das in einer Fabrikhalle nützlich wäre, aber ich konnte mir vorstellen, wie die Software von Daqri den Sprung schaffen könnte, insbesondere wenn tragbare Displays verbessert werden. Mehrere Unternehmen, darunter der Rüstungskonzern Raytheon, testen die Software von Daqri. Andy Lowery, ein Mitbegründer von Daqri, der nicht mehr in den täglichen Betrieb des Unternehmens involviert ist, ist technischer Direktor bei Raytheon und hat ein 3D-Modell von Daqri verwendet, um die Fortschritte bei einem zylindrischen Signalstörgerät zu zeigen, das auf die Flügel passt von Navy-Kampfflugzeugen.
Weil das Gerät, genannt die Jammer der nächsten Generation , enthält komplexe Elektronik, es ist schwer vorstellbar, sagt Lowery. Die Modellierung mit Augmented-Reality-Software, die auf einer Handvoll iPads lief, ermöglichte es den Zuschauern, herumzugehen, Türen zu öffnen, das Innere zu erkunden und verschiedene Subsysteme hervorzuheben, war viel ansprechender als ein normales 3D-Modell auf einem Flachbildschirm. Es gibt Ihnen ein viel besseres Gefühl dafür, wie es tatsächlich aussieht, sagt er.
Es besteht auch die Hoffnung, dass Augmented Reality die Arbeit für Arbeitnehmer erleichtern kann, die nicht im Büro oder in der Fabrik sind. Gabriel Weiss, der Augmented-Reality-Projekte bei Mitsubishi Electric betreut, sagt, dass das Unternehmen Software des Augmented-Reality-Softwareunternehmens Metaio verwendet Die Moverio-Datenbrille von Epson um zu testen, ob Klimaservicetechniker von einem dreidimensionalen Overlay profitieren, das ihnen die Komponenten der beliebtesten Wohnklimaanlage des Unternehmens zeigt. EIN Youtube Das Video zeigt, was ein Techniker mit Brille sieht: grundlegende Hinweise zum Entfernen eines Lüfters und anderer Teile, die als virtuelle Pfeile, Kreise und Schraubendreher über dem physischen Objekt dargestellt werden.
Weiss betont, dass mit dem Test untersucht werden soll, ob es etwas ist, das die Techniker wollen. Und tatsächlich könnte es eine Herausforderung sein, die Mitarbeiter dazu zu bringen, die Technologie zu nutzen. Eric Mizufuka, Epsons Produktmanager für neue Märkte, lässt mich die Brille ausprobieren, die nur mit einer angeschlossenen Steuereinheit von der Größe einer kleinen Festplatte verwendet werden kann. Wie bei den meisten anderen am Kopf getragenen Displays, die ich ausprobiert habe, fand ich das Setup unhandlich und die Methode, Bilder in der Luft um mich herum anzuzeigen, beim ersten Versuch schwer zu navigieren.
Tobias Hollerer , ein Professor an der University of California in Santa Barbara, der Augmented Reality studiert, sagt, dass die Akzeptanz der Technologie von Faktoren abhängt, die sich möglicherweise nicht so stark verbessert haben wie die Anzeige- und Tracking-Technologie – nämlich wie Benutzer das System steuern, sei es mit Gesten, Stimme oder etwas ganz anderem. Offensichtlich gibt es eine Verzögerung bei der Bereitstellung dieser Technologien von ihrer Möglichkeit bis zu ihrer Robustheit, um tatsächlich in Arbeitsabläufen eingesetzt zu werden, sagt er. Aber ich denke, Augmented Reality bietet genug Vorteile, um diesen Sprung zu wagen.
Dies geschieht bereits in der Branche, die Caudell in den 90er Jahren zu erweitern hoffte. Laut Mizufuka werden die Moverio-Brillen von Epson von einigen Flugzeugarbeitern verwendet, um die Montage von Komponenten in Flugzeugtriebwerken zu vereinfachen.