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Hier kommen die Elektro-Müllwagen
Während wir abwarten, ob Elektroautos die Straßen erobern werden, steht ein neues Fahrzeug für eine elektrische Umarbeitung an: der Müllwagen.
In fünf Jahren gibt es nur noch elektrische Müllwagen, Ian Wright, Gründer des Startups Wrightspeed, sagte Quarz . Wright entwirft einen Lastwagen, der eine Batterie mit einer bordeigenen Erdgasturbine kombiniert, um möglicherweise dieselbetriebene Müllwagen zu ersetzen.
Sowohl Wrightspeed als auch die Nikola Motor Company setzen stark auf die Kombination aus Erdgas und Elektro als neue Art, Lastwagen anzutreiben (beide Unternehmen sagen, dass das Ergebnis ein emissionsfreies Fahrzeug ist, obwohl Details bisher rar sind). Wrightspeed hat ein Video seines Trucks veröffentlicht Donuts in der Wüste machen , während Nikola vielversprechend ist eine große Enthüllung im Dezember .
Müllwagen bekommen derzeit ungefähr drei Meilen pro Gallone und kosten durchschnittlich 42.000 US-Dollar pro Jahr, um sie zu tanken, was sie zu Hauptzielen für den Ersatz durch ein effizienteres Produkt macht. Wright gibt zu, dass seine Lastwagen aufgrund seiner aktuellen Preise etwa 150.000 US-Dollar teurer sind als ihre dieselbetriebenen Brüder (die selbst bei etwa 150.000 US-Dollar beginnen), und dass Städte und private Mülltransporter diese Art von Geld wahrscheinlich nicht ausgeben werden, selbst wenn sie Kraftstoff sparen auf Dauer.
Nikola hingegen strebt einen Ersatz für den Sattelzug an. Das Unternehmen verspricht ein Fahrzeug, das kann 80.000 Pfund für 1.000 Meilen transportieren bevor er betankt werden muss.
Um nicht von ein paar Emporkömmlingen übertroffen zu werden, ließ Tesla (bei dessen Suche Wright mitgeholfen hat) kürzlich Andeutungen fallen, dass auch das Unternehmen bald in das Rennen um den Bau des ultimativen grünen Trucks einsteigen wird – vielleicht wird es irgendwann im nächsten Jahr den Tesla Semi vorstellen. Kein Wort darüber, ob es seinen rein elektrischen Stammbaum für ein ähnliches Gasturbinendesign aufgeben wird oder ob es andere Pläne hat ( Masterpläne , auch).
Die Vision von Fernverkehr und Müllabfuhr, die beide von Flotten sauberer, leiser und dennoch muskulöser Lastwagen angetrieben werden, ist sicherlich ansprechend. Es gibt nicht viele Städter, die es vermissen würden, am Mülltag um 5 Uhr morgens vom Knurren eines Dieselmotors vor ihrem Fenster geweckt zu werden. Und die Vorteile bei der Verringerung der Umweltverschmutzung könnten theoretisch enorm sein – Lastwagen mit einem Gewicht von über 8.500 Pfund machen über ein Fünftel der CO2-Emissionen im US-Transportsektor aus. Aber während es cool ist, groß und alles zu träumen, sollte man bedenken, dass weniger sexy Maßnahmen wie verbesserte Dieselmotoren und Lastwagen, die mit Oberleitungen betrieben werden, die beste Wahl für eine kohlenstoffarme Zukunft für Lastwagen sein könnten.
(Weiterlesen: Quarz , Grüne Autoberichte , Können Sattelzugmaschinen zusammen mit Autos elektrisch fahren? )