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Tech-Firmen laden Autohersteller ein, bei selbstfahrenden Autos in den Hintergrund zu treten
Was ist der beste Weg, um ein Stück vom aufstrebenden Feld der selbstfahrenden Autos zu bekommen? Autohersteller sagen, dass es darum geht, ihre eigenen Roboterfahrzeuge im Wesentlichen von Grund auf neu zu fertigen. Eine Handvoll Technologieunternehmen bauen jedoch Systeme, die es den Autoherstellern ermöglichen, in den Hintergrund zu treten.
Auf der North American International Auto Show in Detroit gab beispielsweise Waymo, das Unternehmen für selbstfahrende Autos von Alphabet, bekannt, dass es ein eigenes Sensorpaket für autonome Fahrzeuge gebaut hat. Das Kit, das im eigenen Haus gebaut und in die neuen Chrysler Pacifica-Minivans des Unternehmens eingebaut wird, die diesen Monat auf die Straße gehen sollen, umfasst ein 360-Grad-Sichtradar, acht Sichtmodule und drei verschiedene Arten von Waymo-gebauten Lidars. laut der Wallstreet Journal .
In seiner Rede auf der Veranstaltung nannte John Krafcik, CEO von Waymo, Kosteneinsparungen als Motivation für den Schritt, Hardware im eigenen Haus zu bauen. Im Vergleich zu 2009, argumentierte er, als ein Lidar-Sensor 75.000 US-Dollar kostete, habe das Unternehmen den Preis um 90 Prozent gesenkt. Aber wie der Verge betont , verkauft der etablierte Lidar-Hersteller Velodyne bereits einen Sensor für 8.000 US-Dollar.
In Wirklichkeit ist es also die Fähigkeit, seine eigene kundenspezifische Hardware herzustellen, die den wahren Reiz ausmacht. Tatsächlich gibt das Unternehmen an, zwei verschiedene Lidar-Sensoren entwickelt zu haben, die speziell auf das Sehen in unterschiedlichen Entfernungen abgestimmt sind. Die Kurzstreckenversion wäre nützlich, um sich auf Objekte wie Fußgänger zu konzentrieren, während sich das Langstrecken-Lidar auf weit entfernte Bedrohungen konzentrieren könnte, wie Autos an einem Kreisverkehr die Straße hinauf.
Diese Art der Anpassung kann auch der kommerzielle Wert sein. Das Unternehmen erklärte kürzlich, dass es nicht plane, eigene Autos zu bauen, sondern stattdessen mit Autoherstellern zusammenarbeiten werde. Jetzt scheint es, dass die Lieferung von Hardware Teil dieses Deals sein könnte.
Es schließt sich anderen Technologieunternehmen an, die einen ähnlichen Weg einschlagen. Das israelische Unternehmen Mobileye zum Beispiel arbeitet auf ähnliche Weise mit zahlreichen Autoherstellern zusammen, und sein jüngstes Projekt mit BMW ist besonders interessant, weil es sich das Fahren weitgehend selbst beibringen wird. Oxbotica, ein Spin-out der University of Oxford, hat unterdessen ein neues Softwaresystem entwickelt, das jedes Fahrzeug fahrerlos machen kann.
Der Vorteil für Autohersteller liegt auf der Hand: Anstatt ein dediziertes Team für Technologie und künstliche Intelligenz aufzubauen, um ein autonomes Auto zu bauen, könnten Unternehmen wie Waymo, Mobileye und Oxbotica ihnen einfach ein Standardpaket zum Einbau in ihre Fahrzeuge liefern. In der Zwischenzeit scheinen Unternehmen wie Tesla, General Motors und Ford alle bereit zu sein, ihre eigenen Autonomiesysteme von Grund auf aufzubauen.
(Weiterlesen: Der Wallstreet Journal , Der Rand , „Alphabet gründet ein neues Unternehmen zur Kommerzialisierung autonomer Autotechnologie“, „Plug-and-Play-Autonomie könnte Ihr Auto bald in einen selbstfahrenden Roboter verwandeln“, „Die neuesten fahrerlosen Autos brauchen auch keinen Programmierer“)