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Warum die Partnerschaft von Waymo mit Avis sinnvoll ist
Der Autovermieter Avis hat einen Vertrag mit Waymo, der Division für fahrerlose Autos von Alphabet, über die Wartung seiner ersten großen Flotte autonomer Fahrzeuge unterzeichnet.
Wie Bloomberg Berichte , ist es die erste echte Partnerschaft für autonome Autos, die sich auf das eher weniger aufregende Geschäft der Verwaltung der Fahrzeuge selbst konzentriert – Ölwechsel, Reifendruckprüfungen und so weiter. Aber es ist auch ein interessanter Hinweis darauf, wie sich die Automobilindustrie neu konfigurieren muss, um der Zukunft des Autobesitzes gerecht zu werden.
Die Motivation ist für Waymo einfach. Das Unternehmen gab kürzlich bekannt, dass es plant, eine Flotte von autonomen Chrysler Pacifica Hybrid-Minivans und Lexus RX450h-SUVs in Phoenix, Arizona, auf den Markt zu bringen, die Hunderten von Familien auf Abruf Zugang zu selbstfahrenden Autos für alles vom Pendeln bis zum Lebensmitteleinkauf bieten würden . Aber Waymo hat nicht das Geschäft, eine Autoflotte zu unterhalten – es will nur Fahrzeuge bauen, die selbstständig fahren können.
Avis sollte diesen Job anständig erledigen können, denn es ist ein alter Hase im Management großer Fahrzeugflotten. Es wird sich also um die gesamte Wartung von Waymo für die Phoenix-Flotte kümmern, mit Ausnahme der Autonomie-Hardware wie Computer und Sensoren. Es ist nicht klar, wie viel der Deal der Autovermietung wert ist.
Avis besitzt auch den On-Demand-Autovermieter Zipcar, den es erworben hat, weil Zipcar zu einer Zeit als disruptive Kraft galt, als autonome Autos noch etwas weiter entfernt aussahen. Das könnte für Waymo jedoch gut funktionieren, indem es das richtige Netzwerk bereitstellt, um seine autonomen Fahrzeuge in Zukunft zu vermieten. In der Tat Bloomberg 's Bericht über den Deal , erklärt es, dass Waymo-CEO John Krafcik Zipcar als einen großen Teil der Attraktivität einer Partnerschaft mit Avis ansah. Aber realistischerweise ist nicht klar, wie nützlich das sein wird: Denken Sie daran, dass Waymo es ist Partnerschaft mit Lyft , der auch viel Ahnung von On-Demand-Autos hat.
In der Zwischenzeit wird Avis sich Sorgen um die Zukunft der Mietwagenbranche machen, da sich die Nutzung von Autos voraussichtlich ändern wird. Da fahrerlose Fahrzeuge immer mehr zum Mainstream werden, wird eine große Verlagerung weg vom Autobesitz und hin zu gemeinsam genutzten On-Demand-Fahrzeugen erwartet. Boston Consulting Group rechnet dass bis 2030 bis zu 25 Prozent der in Amerika gefahrenen Kilometer in gemeinsam genutzten selbstfahrenden Elektroautos verbracht werden könnten.
Während Kommunalfahrzeuge jetzt von etablierten Vermietern bereitgestellt werden können, können sie in Zukunft direkt von Autoherstellern oder, was wahrscheinlicher ist, von Ride-Hailern wie Uber und Lyft bereitgestellt werden. Tatsächlich basiert das Geschäftsmodell von Uber im Wesentlichen auf der Prämisse, den Autobesitz zu stören. (Das Zipcar von Avis hingegen hatte in letzter Zeit Probleme, weil es musste Personal abzubauen und den Service zu überarbeiten .)
Bisher wurden alle Autos von Uber von ihren selbstständigen Fahrern gewartet. Aber wenn niemand die Autos besitzt, die uns überall herumfahren, wer wird sie dann warten? Diese Frage wird noch wichtiger, wenn man bedenkt, dass jeder, der Flotten autonomer Autos besitzt, diese nahezu ständig im Einsatz haben möchte, um die Einnahmen der Fahrer zu maximieren. Das erfordert eine regelmäßigere Wartung.
Wenn nichts anderes, dann könnten bestehende Vermieter feststellen, dass ihre Fähigkeiten im Flottenmanagement als Dienstleistung an die Firmen verkauft werden können, die Netzwerke für autonome Autos aufbauen. Mit dem Avis-Waymo-Deal finden wir heraus, ob es funktioniert.
(Weiterlesen: Bloomberg , Waymo hat die Öffentlichkeit eingeladen, in seine selbstfahrenden Autos einzusteigen , Ubers anderes großes Problem: Fahrerlose Autos sind noch nicht fertig , Wie mobile Apps das Mietwagengeschäft stören )