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Wer ist mutig genug, Testpilot für fliegende Autos zu sein?
Das fliegende Auto von AeroMobil, das tatsächlich fliegt.
Bevor etwas der Öffentlichkeit angeboten wird, muss es gründlich getestet werden. Das Problem ist, dass Sie beim Bau eines fliegenden Autos möglicherweise Schwierigkeiten haben, Leute zu finden, die mutig genug sind.
Während die Idee von luftgestützten Automobilen seit Jahrzehnten in der Luft schwebt, gibt es derzeit eine sehr deutliche Aufregung um die Aussicht. Letztes Jahr zum Beispiel schien Uber ernsthafte Pläne zu haben, um innerhalb der nächsten fünf bis zehn Jahre ein On-Demand-Stadtluftfahrtsystem aufzubauen.
Das klingt ehrgeizig, aber nicht nur Uber gefällt die Idee des persönlichen Luftverkehrs. Diese Woche, Dubais Roads and Transportation Agency angekündigt dass es plant, bereits im Juli autonome Drohnen für einen Passagier auszurollen, um Menschen durch die Stadt zu befördern. Es ist kein fliegendes Auto, sicher – aber es stupst in diese Richtung.
Es gibt eine Reihe von Unternehmen, die sich bemühen, das Original zu bauen. Wählen Sie unter anderem aus Joby Aviation, eHang, Zee.Aero und Kitty Hawk. Die letzten beiden auf dieser Liste rühmen sich mit Larry Page von Google als Investor. Sogar größere Luft- und Raumfahrtunternehmen wie Airbus beanspruchen verpflichtet sein, die Dinge zu bauen.
Während Unternehmen wie AeroMobil und Terrafugia bewiesen haben, dass sie bauen können Flugzeuge, die fahren können , ein fliegendes Auto ist etwas subtiler und, naja, autoähnliches Ding. Und es gibt eindeutig zahlreiche Hindernisse für den Bau eines solchen Fahrzeugs – nicht zuletzt die Schaffung einer kompakten, straßentauglichen Flugzeugzelle, die auch die Mittel aufnehmen kann, um respektablen Auftrieb und Leistung in der Luft zu erzeugen.
Und doch, so absurd sie auch erscheinen mögen, diese Fahrzeuge nähern sich – sehr langsam – der Realität. Das verdeutlichen eine Reihe neuer Stellenausschreibungen: beides Kitty Hawk und Zee.Aero suchen derzeit nach Flugtestingenieuren.
Im Fall von Kitty Hawk wird eine Privatpilotenlizenz für die Rolle als wünschenswert aufgeführt. Es erklärt auch, dass das Unternehmen gerne in schnellen Iterationen entwirft/baut/testet/fliegt, sodass der ideale Kandidat energisch, anpassungsfähig und schnell lernt, der in sicherheitskritischen Situationen fundierte Urteile fällen kann. Was bestenfalls bedrohlich klingt.
Im Gespräch mit der BBC über Dubais Drohnen erklärte Steve Wright, ein Avionikforscher an der University of the West of England, dass es schwierig sei, Systeme zu entwickeln, die ausfallsicher sind, und fügte hinzu, dass er „gerne die Drohne fliegen sehen würde mindestens 1.000 Stunden bevor ich einen Menschen darin sah.'
Trotzdem wissen Sie, was sie sagen: Um ein fliegendes Auto zu bauen, müssen Sie zuerst einige beim Testen kaputt machen.
(Weiterlesen: BBC , Reuters , Ubers neues Ziel: Fliegende Autos in weniger als einem Jahrzehnt , Fliegende Autos wirken jetzt etwas weniger lächerlich, aber nicht viel )