211service.com
Der wirkliche Vorteil des Rivian-Pickups gegenüber Teslas Cybertruck ist nicht seine Batterie
Tesla Cybertruck v. Rivian R1T Mit freundlicher Genehmigung: Tesla und Rivian
Das schiere Spektakel von Teslas Cybertruck-Enthüllung, von der scharfe Winkel zum eingeschlagene Fenster , wird dieses Jahr als die größte Neuigkeit bei Elektro-Pickups in die Geschichte eingehen.
Aber ein konkurrierendes Startup, das noch keinen einzigen Lkw ausgeliefert hat, hatte 2019 wohl ein monumentaleres Jahr – und könnte am Ende mehr tun, um einen Markt für diese Fahrzeuge zu schaffen.
Am Montag gab Rivian dies bekannt 1,3 Milliarden Dollar gesammelt in seiner vierten Finanzierungsrunde des Jahres unter der Leitung von T. Rowe Price, wodurch sich die Gesamtsumme für 2019 auf fast 2,9 Milliarden US-Dollar beläuft. Unterdessen schloss das Unternehmen Vereinbarungen zur Produktion von 100.000 Lieferwagen für Amazon und zur Bereitstellung von Technologie, die Ford zur Entwicklung seines Elektrofahrzeugs der nächsten Generation einsetzen wird. Beide Unternehmen gehörten in diesem Jahr auch zu den wichtigsten Investoren von Rivian.
Rivian ist ruhig gewesen Entwicklung von Fahrzeugen seit einem Jahrzehnt , aber es erregte Ende 2018 die Aufmerksamkeit der Branche, als es zwei auffällige High-End-Elektro-Lkw vorstellte. Der R1T-Pickup und der R1S-SUV versprachen, vollelektrische Versionen dessen zu sein, was amerikanische Verbraucher mögen: große, robust aussehende Lastwagen (aber nicht unbedingt Post-apokalyptischen solche wie die von Tesla). Sie sind für Offroad-Bedingungen gebaut und sollen mit einer Zusatzbatterie mehr als 400 Meilen laufen. (Erste Lieferungen sind für Ende 2020 geplant.)
Aber Rivian verfolgt hier ein viel größeres Spiel. Die eigenen Fahrzeuge des Unternehmens sowie die von Amazon und Ford werden alle auf dem sogenannten Skateboard-Chassis des Unternehmens aufgebaut. Es fasst die Batterie, die Aufhängung, das Bremssystem und die mechanischen Komponenten zusammen, die alle unterhalb der Höhe der Räder liegen, wodurch der Schwerpunkt des Fahrzeugs abgesenkt wird. Das verbessert die Handhabung und erhöht den Lagerraum, so das Unternehmen.
Vor allem ist es ein flexibles System, auf dem andere Unternehmen möglicherweise aufbauen können Erleichterung des Weges für etablierte Autohersteller eigene Produktlinien von Elektrofahrzeugen zu entwickeln. Die Ford-Partnerschaft wird ein Test dafür sein. Wir können unsere Skateboard-Technologie vollständig nutzen oder Teile davon verkaufen, wie z. B. das Batteriepack, R.J. Scaringe, Gründer und Geschäftsführer von Rivian, zuvor sagte Forbes .
Durch die Bereitstellung einer solchen Plattformtechnologie positioniert sich Rivian als eine Art Microsoft für Teslas Apple – in der Hoffnung, einen größeren Marktanteil erobern zu können. Wenn dieses Glücksspiel funktioniert, könnte Rivian weit mehr tun, um die Umstellung auf emissionsarme Elektrofahrzeuge zu beschleunigen, als jedes einzelne Unternehmen, das sich auf die Herstellung seiner eigenen Autos und Lastwagen konzentriert, könnte – ob sie kugelsicher sind oder nicht .
Andererseits sind Hunderttausende von Teslas auf den Straßen unterwegs, während Rivian noch nicht einmal angefangen hat, Testfahrten anzubieten, also hängt alles stark von der Leistung ab, die dem Hype gerecht wird.