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Die kalifornische Regel für Solaranlagen auf Dächern ist ein kostspieliger Weg zur Reduzierung der Emissionen
Justin Sullivan / Getty Images
Kalifornien wird jetzt erfordern Sonnenkollektoren für die meisten neuen Häuser und erweitern die Rolle des Staates bei der Durchsetzung einiger der strengsten Umweltvorschriften in den Vereinigten Staaten.
Aber diese wohltuende Änderung der Bauordnung ist eine fragwürdige öffentliche Politik zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen.
Das große Problem mit dem neuen Mandat der California Energy Commission – das am 9. Mai verabschiedet wurde und 2020 in Kraft tritt – sind die Kosten.
Im Vergleich zu Solarkraftwerken ist Solar auf dem Dach eine viel teurere Möglichkeit, erneuerbare Energien ins Netz zu bringen, sagt Severin Borenstein, Wirtschaftsprofessor an der University of California, Berkeley, der seine Bedenken teilte ein Brief zu einem Kommissar.
Laut einem National Renewable Energy Laboratory kosten private Solarsysteme im Durchschnitt über ihre Lebensdauer zwischen 12,9 und 16,7 Cent pro Kilowattstunde Prüfbericht vergangenes Jahr. Das ist mehr als das Doppelte der Kosten für Solaranlagen im Versorgungsmaßstab, die zwischen 4,4 und 6,6 Cent liegen.
So wie es aussieht, wird es unglaublich teuer und schwierig sein, das Energiesystem zu überholen, daher betonen die Forscher, dass es entscheidend ist, möglichst kosteneffektive Wege zu gehen (siehe: Bei diesem Tempo wird es fast 400 Jahre dauern, das Energiesystem umzugestalten Energiesystem).
Ich denke, es gibt tatsächlich begrenzte politische Ressourcen, die gegen den Klimawandel aufgebracht werden können, sagte Borenstein in einer Folge-E-Mail. Indem ich einen sehr teuren Weg zur Reduzierung von Treibhausgasen aufzeige, denke ich, dass dies sehr wahrscheinlich in anderen Staaten und Ländern als Argument gegen den Übergang zu erneuerbaren Energien verwendet werden könnte.
Die neue Regel könnte hinzufügen mehr als 10.000 $ zu den Kosten für den Bau eines Hauses und erhöht den Preis in einem der ohnehin schon teuersten Bundesstaaten für den Kauf von Wohnraum. Es wird jedoch erwartet, dass Käufer aufgrund dieser Änderung niedrigere monatliche Energierechnungen zahlen und im Laufe der Zeit Geld sparen.
Borenstein stellt fest, dass diese Einsparungen effektiv von anderen Tarifzahlern ohne Solarmodule subventioniert werden, Nettomessung , und Solarsteuergutschriften.
Kalifornien hat es bereits geschafft Riesenschritte beim Hinzufügen erneuerbarer Energieerzeugung, was begonnen hat, seine eigenen Probleme zu schaffen. An sehr sonnigen Tagen können die Solaranlagen des Staates mehr Energie erzeugen, als das System verbrauchen kann, was die Preise in den negativen Bereich drückt (siehe Texas und Kalifornien haben zu viel erneuerbare Energie).
Um eine wachsende Versorgung mit intermittierender Solar- und Windenergie effektiv zu integrieren, müssen weitaus mehr Speicher-, Übertragungs- und Smart-Grid-Systeme hinzugefügt werden. Derzeit fehlen dem staatlichen Netzbetreiber grundlegende Werkzeuge zur Überwachung, Kommunikation und Reaktion auf ein sich ständig veränderndes Angebot an Solarstrom auf dem Dach.
Kalifornien schätzt, dass die neue Regel die Emissionen reduzieren wird 1,4 Millionen Tonnen über drei Jahre, das ist ein kleiner Bruchteil der 440 Millionen Tonnen der Zustand im Jahr 2015 generiert. Wie andere haben wies darauf hin , würden Maßnahmen, die eine höhere Wohndichte erfordern, weitaus mehr zur Senkung der Emissionen beitragen, hauptsächlich indem sie die Menschen vom Autofahren abhalten.
Aber solche Vorschläge sind weitaus umstrittener als Solarmodule. Letzten Monat, kalifornische Gesetzgeber getötet ein Gesetzentwurf, der die örtlichen Vorschriften außer Kraft gesetzt hätte, um eine fünfstöckige Wohnbebauung entlang von Transitzentren zu ermöglichen.
Während zusätzlicher verteilter erneuerbarer Strom hilfreich sein wird, bleibt Kaliforniens Klimaelefant im Raum die Treibhausgase von Autofahrern, sagte Costa Samaras, Assistenzprofessor für Umwelttechnik an der Carnegie Mellon University, in einer E-Mail. Die Erhöhung der Wohnungsdichte in der Nähe von Arbeitsstätten und die Förderung von Wohnungen in der Nähe von Transit sowie die fortgesetzte Elektrifizierung des Transportwesens sind für eine tiefgreifende Dekarbonisierung in Kalifornien von entscheidender Bedeutung.