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Drohnen werden auf Lieferwagen huckepack gesetzt
Lieferdrohnen werden als Transportmittel für alles vorgeschlagen, von Medikamenten und Blut bis hin zu Amazon-Bestellungen und Pizza. Neue Kooperationen zwischen Mercedes-Benz und den Drohnenherstellern Matternet und Starship Technologies deuten jedoch darauf hin, dass Transporter noch einige Zeit ein fester Bestandteil des Liefernetzwerks bleiben könnten.
ZU neues Konzeptfahrzeug von Mercedes-Benz – der auf den sperrigen Namen Vision Van hört – hat auf dem Dach Landeplätze für Drohnen. Im Inneren würde es automatisierte Systeme geben, um die Flugzeuge zu beladen und ihre leeren Batterien auszutauschen. Das Ganze würde autonome Matternet-Drohnen verwenden – wie die ebenfalls neu angekündigte M2 –, die es dem Lieferwagen vermutlich ermöglichen, andere Stopps einzulegen, während die Drohne ihre eigene Lieferung durchführt.
Inzwischen plant der Autobauer auch einen sog Robovan mit Raumschiff , das sechsrädrige autonome Lieferroboter herstellt, die bereits in London getestet werden. Ein Van des Mutterschiffs würde acht solcher Roboter befördern und sie einsetzen, um 400 Pakete in der letzten Phase des Lieferprozesses auszuliefern. Starship behauptet, dass es die Anzahl der Pakete, die während einer Neun-Stunden-Schicht zugestellt werden, um bis zu 120 Prozent steigern könnte.
Die Schritte sind sinnvoll, um die Effizienz der letzten Meile von Liefernetzwerken zu verbessern. Drohnen auf langen Reisen von einem festen Distributionszentrum aus hin und her zu betreiben, scheint unwahrscheinlich – die Reichweite allein würde die Reichweite einschränken, und die Einrichtung vieler solcher Einrichtungen würde sich als kostspielig erweisen. Hinzu kommt die Tatsache, dass Drohnen nur für den Transport kleiner Lasten geeignet sind – die von Matternet können beispielsweise 4,4 Pfund transportieren.
Die Nutzung eines Lieferwagens als mobiles Distributionszentrum könnte diese Probleme drastisch reduzieren. In einem Gebiet mit vielen Lieferadressen könnten die autonomen Drohnen auf den Weg gebracht werden, um kleine Pakete zu befördern, während der Fahrer des Lieferwagens schwerere Pakete an den Rest der Nachbarschaft liefert. Es ist auch möglich, dass eine Drohne ein Last-Minute-Paket zu einem Transporter fliegt, der sich am äußersten Ende ihrer Reichweite befindet, damit der Fahrer es per Hand weiter entfernt ausliefert.
Die Vereinbarung mit Starship soll dazu beitragen, die Anzahl der Begegnungen mit verwirrten Fußgängern zu verringern und die Wahrscheinlichkeit von Vandalismus zu verringern.
Es gibt natürlich diese kleine Frage der Regulierung, über die man sich Sorgen machen muss. Während neue Bundesvorschriften in den USA die Schleusen für viele Unternehmen und Dienstleistungen im Zusammenhang mit Drohnen geöffnet haben, müssen Unternehmen immer noch spezielle Ausnahmen einholen, wenn sie über Menschenmassen oder außerhalb der Sichtweite eines Betreibers fliegen möchten. Selbst die umfangreichen Sicherheitsmaßnahmen von Matternet – einschließlich Notfallschirme und Autonomiesysteme, mit denen es niemals von vorab genehmigten Pfaden abweicht – werden es ihm nicht erlauben, diese Einschränkungen zu umgehen.
Aber wenn Unternehmen endlich anfangen, Drohnen für den Warenversand einzusetzen, gehen Sie nicht davon aus, dass Sie den letzten Lieferwagen auf der Straße gesehen haben.
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