Edwin Olson ’00, MEng ’01, PhD ’08

Selbstfahrende Shuttles verändern das Pendeln in der Stadt
  • Ken Schulmann Archivseite
16. Juni 2020 Olson

Mit freundlicher Genehmigung Foto





Anfang 2020 begann eine Flotte autonomer Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit damit, Pendler zwischen ihren Arbeitsplätzen in der Innenstadt von Detroit und einem 800 m entfernten Parkplatz zu transportieren. Ähnliche Flotten sind vorhanden, um Arbeiter, Pendler und Einwohner durch städtische Viertel in Grand Rapids, Michigan, und Providence, Rhode Island, zu transportieren.

Es gibt viele Unternehmen, die im Bereich der autonomen Fahrzeuge arbeiten, sagt Edwin Olson '00, MEng '01, PhD '08, Gründer von May Mobility, dem in Michigan ansässigen Startup, das die Flotten betreibt (die zum Zeitpunkt der Drucklegung hatte wurde vorübergehend ausgesetzt, um die COVID-19-Richtlinien zur sozialen Distanzierung einzuhalten). Aber ich denke, wir sind das einzige dieser Unternehmen, das sich dem Ziel verschrieben hat, einen echten Weg zur Rentabilität aufzuzeigen.

Olson, der in Bloomington, Minnesota, geboren wurde, fing den Fehler autonomer Autos als Doktorand an, als er sich einem MIT-Team für die Ausgabe 2007 der Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) Grand Challenge für fahrerlose Fahrzeuge anschloss. Nach seiner Promotion trat Olson der Fakultät für Informatik an der University of Michigan in Ann Arbor bei. Er hat an Programmen für autonome Fahrzeuge bei Ford und Toyota teilgenommen.



Olson gründete May Mobility im Januar 2017. Das Unternehmen betreibt 25 autonome Shuttles in drei US-Städten. Die umweltfreundlichen Vans bieten Platz für fünf Passagiere plus Begleitperson. Bis heute hat May Mobility über 250.000 umsatzgenerierende Fahrten verzeichnet (Gemeinden und Wirtschaftsverbände zahlen für den Service; die Fahrten sind für Gönner kostenlos). Olson glaubt, dass diese Art des Transports nicht nur die letzte Meile bietet, sondern auch dazu beitragen könnte, städtische Viertel zu verändern und laute, von Autos verstopfte Straßen durch ruhige Fußgängerzonen zu ersetzen, die von autonomen, sauberen Fahrzeugen bedient werden.

Ein Teil dessen, was May Mobility auszeichnet, ist seine Technologie: Anstelle von regelbasierter Intelligenz hat das Unternehmen ein Entscheidungsfindungssystem entwickelt, das 15 Sekunden in die Zukunft blickt und bis zu 2.000 mögliche Ergebnisse in einer einzigen Sekunde auswertet. Dadurch können unsere Fahrzeuge eine fundierte Entscheidung treffen, ob sie ein anderes Auto überholen oder bremsen, erklärt Olson.

„Ich habe mich schon immer weniger für Proofs of Concept interessiert als für die Lösung realer Probleme“, sagt er. Es ist das Ethos, das wir am MIT leben. Ja, es ist interessant, ein fahrerloses Fahrzeug herzustellen und zu betreiben. Aber noch interessanter ist es, diese Technologie zu nutzen, um einen Dienst bereitzustellen, der Staus reduziert, den Raum besser nutzt und im Laufe der Zeit die Art und Weise, wie wir in Städten leben, mit Grünflächen und erschwinglichem Wohnraum anstelle von Staus und Staus verändern kann Parkplätze.



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