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Fahren Sie Ihren Nissan Leaf nicht zu viel
Elektrofahrzeuge haben viel zu bieten – sie sind sauber und leise, beschleunigen zügig und haben viel weniger Teile als herkömmliche Benzinautos, was den Wartungsaufwand reduziert. Aber das kann alles durch ihren hohen Preis und die begrenzte Reichweite übertrumpft werden – die meisten fahren 100 Meilen oder weniger gegen eine Gebühr. Jetzt droht Elektrofahrzeugen ein weiterer schwarzer Fleck: Mehrere Nissan Leaf-Besitzer in heißen Gegenden des Landes wurden Sprichwort dass die Batteriekapazität ihrer Autos schnell schrumpft. Ein 2011er Modell konnte nur 59 Meilen reisen gegen eine Gebühr, nach unten von der EPA-Bewertung von 73 und Nissans ursprünglichen Behauptungen von 100 Meilen. Jetzt liegen die Ergebnisse einer Nissan-Studie zu diesen Fahrzeugen vor. Die Autos werden zu viel gefahren. Nach zu Green Car Reports sagt Nissan:
Die durchschnittliche jährliche Laufleistung [dieser Autos] beträgt etwa 16.000 pro Jahr, mehr als das Doppelte der durchschnittlichen Phoenix-Kundenkilometer von 7.500 Meilen pro Jahr.
Basierend auf der Fahrzeit und dem bisherigen Rückgang der Batteriekapazität geht Nissan davon aus, dass die Autos nach fünf Jahren noch 76 Prozent ihrer Kapazität behalten werden. Ein Sprecher von Nissan wird mit den Worten zitiert, dass sich die Autos und die Batteriepacks angesichts ihrer intensiven Nutzung wie erwartet verhalten.
Die Besitzer des Nissan Leaf sind besorgt, dass die tatsächliche Kapazität angesichts des bisherigen Rückgangs weitaus geringer sein könnte. (Ein solcher Kapazitätsverlust wird nicht durch die Batteriegarantie .) Aber selbst wenn 76 Prozent richtig sind, würde das bedeuten, dass ein Auto, das mit einer Ladung 73 Meilen zurücklegen soll, nur 55 Meilen zurücklegen wird – nach nur fünf Jahren. Verbraucher haben bei ihren Mobiltelefonen einen ähnlichen Kapazitätsverlust in Kauf genommen – aber nur, weil sie sie so schnell ersetzen und nicht auf den Wiederverkaufswert zählen müssen. Es besteht die Möglichkeit, dass Batterien anderer Autohersteller wie GM und Tesla besser abschneiden – sie haben bessere Batteriekühlsysteme (siehe Sind luftgekühlte Batterien schädlich für die Nissan Leaf Range? ).