Ihr Stadtfahrzeug der Zukunft könnte ein elektrisches Dreirad sein

Die Herausforderung, Menschen und Dinge in den dicht wachsenden Großstädten der Welt zu bewegen, ist groß und wird immer schlimmer. Neunzig Prozent des Weltbevölkerungswachstums in diesem Jahrhundert wird in Megastädten stattfinden, und laut dem Umweltprogramm der Vereinten Nationen werden Städte bald für 80 Prozent der globalen CO2-Emissionen verantwortlich sein. Ein Großteil davon wird von im Leerlauf befindlichen Autos stammen, die in kilometerlangen Staus stecken.

Ryan Chin, ein Forschungswissenschaftler am MIT Media Lab, ist darauf spezialisiert, Lösungen für städtische Verkehrsprobleme zu entwickeln. Seine neueste Erfindung, die Anfang dieser Woche auf der EmTech-Konferenz in Cambridge, Massachusetts, vorgestellt wurde, versucht, die drei vorherrschenden Trends bei Stadtautos zu vereinen: Autonomie, gemeinsame Nutzung von Fahrzeugen und Elektrifizierung.

Aber es ist kein Auto; Es ist ein dreirädriges Elektrofahrzeug, das Chin das überzeugende Elektrofahrzeug oder PEV genannt hat.

Mit einem Kohlefaser-Außenschild, einem faltbaren Verdeck und einem 250-Watt-Hilfsmotor überzeugt das autonome Dreirad, indem es darauf ausgelegt ist, positive Verkehrsverlagerungen im Mobilitätsverhalten in Städten zu fördern. Es hat eine Höchstgeschwindigkeit von 12 Meilen pro Stunde und verkehrt auf Radwegen. Es kann für einen menschlichen Fahrer oder für den Pakettransport angepasst werden und verfügt über die Sensoren und die Intelligenz, um autonom zu arbeiten. Im Gegensatz zu den meisten gemeinsam genutzten Fahrradsystemen würde sich das PEV selbst umverteilen, wie Chin es ausdrückt – es würde autonom von der Abgabestelle eines Passagiers zum Standort des nächsten Benutzers reisen und so das Problem des Mangels und Überangebots an Fahrrädern zu unterschiedlichen Zeiten lösen verschiedene Orte. Und es könnte zu einem allgegenwärtigen Modus für die städtische Paketzustellung werden, sich leicht durch überfüllte Straßen bewegen und Staus und CO2-Emissionen von gasbetriebenen Lieferfahrzeugen reduzieren.

Das klingt gut, aber Chin räumt ein, dass es in vielen großen Städten, insbesondere in Asien, auf den Hauptverkehrsstraßen keine Radwege gibt, auf denen das PEV fahren könnte. In einer hügeligen, schwülen Stadt wie Hongkong – oder in einer windigen, kühlen Stadt wie Peking im Winter – ist das Treten eines Dreirads, selbst eines mit Motorunterstützung, wahrscheinlich nicht der nächste Trend. Und wer würde für ein E-Trike mit Totalschaden von einem achtlosen New Yorker Taxifahrer aufkommen? Autonome Fahrzeuge mit geringem Stromverbrauch werden wahrscheinlich Teil des urbanen Gefüges der Zukunft sein – aber es wird eine Weile dauern.

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