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Israel erhält Batteriewechselstationen für Elektroautos
Nächsten Monat, Besserer Ort , ein Startup mit Sitz in Kalifornien, wird mit dem Verkauf von Elektroautos in Israel beginnen, die mit Abonnementpaketen geliefert werden, die eine geleaste Batterie und die Kosten für das Aufladen beinhalten. Benzin ist teuer und die Steuern auf gasbetriebene Autos sind in Israel hoch, und das Unternehmen sagt, dass die Pakete den Besitz eines Elektroautos um 20 Prozent billiger machen könnten als der Besitz eines benzinbetriebenen Autos.
Batteriewechsel: Diese Station entfernt automatisch verbrauchte Batterien aus Elektroautos und ersetzt sie durch geladene.
Better Place versucht, die größte Herausforderung für die weit verbreitete Einführung von Elektroautos zu lösen: die durch die Batteriechemie auferlegten Einschränkungen. Eine Batterie, die groß genug wäre, um einem Elektroauto die gleiche Reichweite wie einem durchschnittlichen Benzinauto zu verleihen, wäre viel zu groß und zu teuer; und das Aufladen von Akkus dauert Stunden an normalen Steckdosen, verglichen mit den Minuten, die ein herkömmliches Auto betankt.
Better Place wird eine neue Elektrolimousine von Renault verkaufen, die gegen Gebühr eine Reichweite von etwas mehr als 160 Meilen hat – genug für die meisten täglichen Fahrten. Für längere Fahrten bietet Better Place Batteriewechselstationen, an denen ein automatisiertes System in weniger als fünf Minuten eine leere Batterie gegen eine voll aufgeladene auswechselt. Anstatt die Batterien zu besitzen, kaufen die Autobesitzer Abonnements für eine bestimmte Anzahl von Fahrkilometern pro Jahr. Sie können aus mehreren Tarifen wählen, ähnlich wie Handybesitzer Minuten abonnieren.
Die Größe Israels begrenzt die Anzahl der benötigten Wechselstationen. Darüber hinaus sollen hohe Steuern auf Benzinautos sowie hohe Benzinpreise (ca. 8 US-Dollar pro Gallone) dazu beitragen, Elektroautos attraktiver zu machen.
Better Place bietet ein Paket an, das die Kosten für das Auto und drei Jahre Fahrzeit mit 25.000 Kilometern pro Jahr für 46.000 US-Dollar beinhaltet. Das Unternehmen sagt, dass dieser Preis eine Ersparnis von 35 Prozent gegenüber dem Kauf und dem Betanken eines Benzinautos in Israel über einen Zeitraum von drei Jahren bedeutet. Andere Pakete beinhalten etwa 36.000 US-Dollar für das Auto, wobei die monatlichen Abonnementgebühren zwischen 320 und 470 US-Dollar pro Monat für 20.000 bis 30.000 Kilometer pro Jahr liegen. Bei beiden Paketen beinhaltet der Preis die Installation einer Ladestation zu Hause.
Michael Granoff, Leiter der Ölabhängigkeitspolitik bei Better Place, sagt, das Unternehmen habe 20.000 einzelne Kunden auf einer Warteliste, um die Autos zu kaufen, und 70.000 vorläufige Bestellungen von Flottenkunden. Das ist fast die Hälfte des Automarktes für Israel, sagt er.
Better Place plant, bis Ende des Jahres 40 Tauschstationen in Israel zu eröffnen, und insgesamt 55 bis zum ersten Quartal des nächsten Jahres. Das Unternehmen sagt, dass dies ausreichen wird, um den Menschen das Autofahren überall im Land zu ermöglichen. Außerdem hat es rund 1.000 Ladestationen eingerichtet.
Better Place gab vor kurzem die Eröffnung seiner ersten Wechselstation in Dänemark bekannt, dem nächsten Land, das ein Netzwerk erhält. Es baut auch ein Netz von Stationen in Australien auf, beginnend in Canberra Ende dieses Jahres und dann in Melbourne, Sydney und Brisbane.
Das Unternehmen hat sich von einem seiner ursprünglichen Ziele, nämlich der Schaffung eines umfassenden Netzes öffentlicher Ladestationen, an denen Autofahrer fast überall parken können, zurückgezogen. Nach monatelangen Tests sagte das Unternehmen, dass allgegenwärtige Ladegeräte nicht benötigt werden. Wenn eine Person zu Hause und bei der Arbeit eine Ladestation hat und sie an Orten finden kann, an denen ein Auto für lange Zeit geparkt werden könnte, wie zum Beispiel auf Baseballstadien, reicht dies für die meisten Autofahrten aus, sagt Granoff.
Um die Verfügbarkeit der Batterien an den Wechselstationen zu gewährleisten, hat das Unternehmen ein System entwickelt, das die Batterie in einer Stunde auflädt (im Vergleich zu etwa sieben Stunden beim Laden des Nissan Leaf an einer Haushaltssteckdose). Ein solches Schnellladen kann bei Überhitzung die Batterie beschädigen, daher müssen die Wechselstationen die Batterien gekühlt halten.
Das Unternehmen arbeitet mit lokalen Versorgungsunternehmen zusammen, um sicherzustellen, dass Wechselstationen – oder eine große Anzahl von Autos, die nachts geladen werden – das Netz nicht überlasten. Better Place verwaltet das Aufladen an einem zentralen Ort und priorisiert Autos mit niedrigem Ladestand (Fahrer können angeben, ob sie dringend aufgeladen werden müssen).
Menahem Andersman, Gründer von Komplette Batterieberatung , sagt er, dass die meisten großen Autohersteller den Ansatz nicht für erfolgversprechend halten. Die Wechselstationen würden die Batterien verschleißen, sagt er, und die Wirtschaftlichkeit könnte sich als nicht so attraktiv erweisen, wie Better Place behauptet. Die Preise der Verbraucher müssten beispielsweise nicht nur für die Batterien in den Fahrzeugen, sondern auch für die in Wechselstationen gelagerten Kosten gedeckt werden.
Obwohl Better Place mit dem Verkauf nur eines Fahrzeugs beginnen wird, hat es laut eigenen Angaben Pilotprojekte mit den chinesischen Autoherstellern Chery und Beijing Auto und testet sieben Nachrüstungen eines Modells, das GM für den australischen Markt herstellt.