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Tesla verliert den Lieferanten des Gehirns des Autopiloten
Das israelische Unternehmen Mobileye, das die Rechenleistung hinter Teslas autonomer Fahrhilfe Autopilot liefert, hat angekündigt, die Zusammenarbeit mit dem Autohersteller einzustellen.
Mobileye, eines unserer 50 intelligentesten Unternehmen des Jahres 2016, beliefert Tesla derzeit mit einer Version davon EyeQ System-on-a-Chip, eine Hardware, die von mehreren Autoherstellern zur visuellen Echtzeiterkennung und Szeneninterpretation für den Einsatz in intelligenten Fahrzeugsystemen verwendet wird. Aber der Hardwarehersteller wird Tesla diese Chips oder Algorithmen nicht mehr zur Verfügung stellen, wenn sein aktueller Vertrag ausläuft, das Wallstreet Journal Berichte .
Elon Musk sagte, dass die Ankündigung keine wesentlichen Auswirkungen auf Teslas Pläne haben werde. Noch ist nicht klar, was Tesla in Zukunft als Alternative zum EyeQ-System verwenden wird, aber der Autohersteller hat in den letzten Monaten Chip-Experten angeworben – insbesondere a Team aus Ingenieuren und Führungskräften von AMD , ebenso gut wie Jim Keller , der an der Entwicklung von Apples A4- und A5-Chips für den Einsatz in iPhones und iPods mitgewirkt hat.
Es ist unklar, welches Unternehmen die Entscheidung getroffen hat, sich zu trennen. Elon Musk hat erklärt dass die Fähigkeit von Mobileye, seine Technologie weiterzuentwickeln, leider negativ beeinflusst wird, da Hunderte von Modellen von alten Autoherstellern unterstützt werden müssen, was zu einem sehr hohen technischen Luftwiderstandsbeiwert führt. Aber Mobileye scheint sich auch Sorgen um seine Beziehung zu Tesla und Autopilot zu machen gestern in einer Telefonkonferenz erklärt dass es eine engere Zusammenarbeit anstrebt ... im Gegensatz zu Lieferverträgen, um den Ruf zu schützen.
Das Unternehmen spielt wahrscheinlich auf einen kürzlichen tödlichen Tesla-Absturz in Florida an. Damals konnte das System die weiße Seite eines vor dem Auto fahrenden Lastwagens nicht vom Himmel dahinter unterscheiden.
Tesla hat seine Position seit diesem Ereignis energisch verteidigt. Mobileye, aber wies darauf hin dass der Vorfall ein seitlich überquerendes Fahrzeug betraf, für dessen Aktivierung Systeme der aktuellen Generation ... nicht ausgelegt sind.
Ein vorläufiger Bericht des National Transportation Safety Board schlägt jetzt vor dass das an diesem Unfall beteiligte Tesla Model S mit 74 Meilen pro Stunde in einer 65-Meilen-pro-Stunde-Zone fuhr, als es auf den Lastwagen aufprallte, und dass das Fahrzeug definitiv mit Autopilot gesteuert wurde. Aus diesen Erkenntnissen wurden noch keine weiteren Schlussfolgerungen gezogen.
Mobileye hat erklärt dass eine weitere Iteration seines EyeQ-Systems, die 2018 fällig ist, in der Lage sein wird, Fahrzeuge zu identifizieren, die die Fahrspur vor einem Auto überqueren, aber Tesla wird davon keinen Gebrauch machen. Mobileye wird sich jedoch weiter beschäftigen: In Übereinstimmung mit seinen Telefonkonferenzansprüchen hat es kürzlich ging eine Partnerschaft mit BMW und Intel ein , die bis 2021 ein vollautonomes Fahrzeug entwickeln wollen.
(Weiterlesen: Wallstreet Journal , Bloomberg , Tödlicher Tesla-Autopilot-Absturz ist eine Erinnerung daran, dass autonome Autos manchmal Fehler machen , Teslas zweifelhafte Behauptungen über die Sicherheitsbilanz des Autopiloten )