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Wie kohlenstoffsaugende Maschinen die Emissionen der Luftfahrt reduzieren könnten
Eine Darstellung des Überschalljets AS2 von Aerion neben einer direkten Lufteinfanganlage. Höflichkeit: Aerion
Zwei Unternehmen haben sich zu einem Projekt zusammengeschlossen, das einen Schlüsseltest für unsere Fähigkeit darstellen könnte, synthetischen Kraftstoff, der aus aus der Luft gewonnenem Kohlendioxid hergestellt wird, zur Reduzierung der Emissionen aus der Luftfahrt zu verwenden.
Kohlenstofftechnik, a Direct Air Capture Company mit Sitz in British Columbia, hat einen Vertrag mit Aerion unterzeichnet, einem Startup mit Sitz in Reno, Nevada, das sich entwickelt ein Überschall-Business-Jet namens AS2 , um zu evaluieren, ob Treibstoff aus CO2-saugenden Maschinen CO2-neutrale kommerzielle Flüge ermöglichen kann.
Na und? Die Zusammenarbeit ist aus zwei Hauptgründen wichtig. Erstens weist es auf ein potenzielles Geschäftsmodell hin, das Unternehmen unterstützen könnte, die an der direkten Luftabscheidung arbeiten, und dabei hilft, die Kosten eines Prozesses zu vergrößern und zu senken, der sich als entscheidend für die Reduzierung des atmosphärischen Kohlendioxids erweisen könnte.
Zweitens wird die Partnerschaft unsere Fähigkeit bewerten, die Emissionen von Flugzeugen und anderen Quellen durch die Verwendung synthetischer Kraftstoffe zu reduzieren, eine Technologie, die weiter fortgeschritten ist als die Art von Batterien der nächsten Generation, die erforderlich sind, um Fluggesellschaften vollständig zu elektrifizieren . Der kommerzielle Flugverkehr verursacht etwa 2,5 % der weltweiten Emissionen und ist einer der technisch schwierigsten Sektoren, die es zu reinigen gilt.
Herausforderungen: Die zur Herstellung synthetischer Kraftstoffe erforderliche Chemie, bei der Wasserstoff mit Kohlendioxid kombiniert wird, ist ziemlich einfach. Aber der Trick wird sein, es auf eine Weise zu tun, die relativ erschwinglich ist und keine signifikanten Emissionen verursacht. Dies erfordert die Verwendung von Strom aus erneuerbaren Energien, um die Luftabscheidungsanlage zu betreiben und Wasser aufzuspalten, um eine saubere Form von Wasserstoff zu erzeugen.
Weitere Fragen sind, ob Carbon Engineering Kraftstoffe mit der Energiedichte herstellen kann, die erforderlich ist, um einen Überschallflug vollständig anzutreiben, und wie viel teurer sie als herkömmliche Kraftstoffe sein werden.
Endeffekt: Am Ende würden die Flüge immer noch Emissionen verursachen, ebenso wie Teile der Kohlenstoffabscheidung oder des Herstellungs- und Verteilungsprozesses von synthetischem Kraftstoff. Aber wenn die Rechnung aufgeht, würde alles der Menge an Kohlendioxid entsprechen, die Carbon Engineering zu Beginn entfernt hat – was bedeutet, dass die Flüge keine Emissionen in die Atmosphäre hinzufügen würden.