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Das neue Elektroauto von Faraday Future wird mit der Skalierung zu kämpfen haben
Das angeschlagene Elektroauto-Startup Faraday Future hat seinen vermeintlichen Tesla-Killer enthüllt. Aber es wird, wie sein Rivale, Größenprobleme zu überwinden haben, bevor sein Fahrzeug ein Mainstream-Erfolg wird.
Ende letzten Jahres deuteten Berichte darauf hin, dass Faraday Future Geld für ein Auto vergossen hatte, das Ex-Mitarbeiter als Vaporware betrachteten. Es musste also viel beweisen, als es vor der jährlichen Consumer Electronics Show in Las Vegas seinen ersten Versuch mit einem echten Elektrofahrzeug vorstellte.
Das lange und etwas ungewöhnlich aussehende Auto mit dem Namen FF91 klingt auf dem Papier sicherlich beeindruckend. Es verfügt über eine Reichweite von 378 Meilen, 1.050 PS und eine Zeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde von 2,39 Sekunden. Wenn es genau ist, ist das schneller als jeder Tesla.
Es ist auch mit Sensoren ausgestattet, um es für eine selbstfahrende Zukunft auszurüsten. Jalopnik zählt 10 Kameras, 13 Radargeräte, 12 Ultraschallsensoren und Lidar obendrein. Offenbar läuft es aber noch nicht ganz rund: Das Unternehmen konnte das Auto noch nicht dazu bringen, autonom von seiner großen Enthüllung wegzufahren.
Käufer können eines der Fahrzeuge für 5.000 US-Dollar reservieren, obwohl kein vollständiger Preis angegeben wurde. Aber Sie können einen Luxuspreis erwarten: gemäß Verdrahtet , das Unternehmen schießt auf den Wert eines Bentley.
Solche Preise bedeuten, dass das Unternehmen nicht darauf abzielt, ein Fahrzeug für den Massenmarkt zu produzieren. Aber Faraday Future muss noch vom Bau von Prototypen zu einer richtigen Produktionslinie übergehen. Bisher wurden nur 12 Fahrzeuge gebaut, die Lernkurve wird also steil sein.
Das weiß Tesla bereits. Der Autobauer von Elon Musk hatte gehofft, 2016 80.000 Fahrzeuge auszuliefern, aber kam zu kurz , Versand nur 76.230. Das Ziel war typisch Muskianisch ambitioniert. Von der Leistung eines etablierten Autoherstellers ist Tesla aber noch weit entfernt.
Faraday Future wird also seine eigenen Produktionszahlen benötigen, um so gut zu funktionieren, wie sein Auto leisten soll, wenn es das Geld zurückerhalten soll, das es Berichten zufolge verbrannt hat, um an diesen Punkt zu gelangen.
(Weiterlesen: Reuters , Verdrahtet , Jalopnik , Bloomberg , 'Ist das Elektroauto-Startup Faraday Future zum Scheitern verurteilt? ')