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Fünf moderne Brücken, die die Grenzen der Ingenieurskunst sprengen
Brücken haben sich seit vielen Jahren nicht wirklich verändert, sagt er Anil Agrawal , Professor für Bauingenieurwesen am City College of New York. Und es wäre leicht für ein ungeschultes Auge, die Art und Weise zu übersehen, in der sie es getan haben. Aber subtile Fortschritte in der Brückentechnologie und den Bautechniken machen moderne Brücken größer, sicherer und langlebiger.
Bauingenieure haben sich in letzter Zeit auf die Verbesserung der Sicherheit konzentriert, indem sie beispielsweise Brücken widerstandsfähiger gegen Feuer, Erdbeben und starke Winde gemacht haben. Sie erforschen auch, wie Technologie ihnen helfen kann, neue Brücken zu überwachen und bereits vorhandene zu warten.
Diese Geschichte war Teil unserer Ausgabe vom Mai 2021
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Während eines Großteils des 20. Jahrhunderts lag die durchschnittliche Lebensdauer einer Brücke im Allgemeinen bei etwa 50 Jahren. Um darüber hinaus zu drängen, müssen jetzt viele neue Brücken gebaut werden Sensoren die Daten über ihr strukturelles Verhalten und ihren Zustand sammeln (obwohl noch viel Arbeit getan werden muss, um diese Daten in aussagekräftige Echtzeitanalysen zu übersetzen).
Neuartige Technologien – wie neue Arten von Beton oder Brücken, die ihre Form ändern, um den Windwiderstand zu minimieren – werden in Labors auf der ganzen Welt untersucht, aber die Baunormen und Bauvorschriften entwickeln sich nur langsam weiter. Nachfolgend finden Sie fünf Beispiele für die Brückentechnologie ist ändert sich schon.
GETTYViadukt San Giorgio, Genua
Am 14.08.2018 hat die Morandi-Brücke , eine Schrägseilbrücke in Genua, stürzte ein, tötete 43 Menschen und durchtrennte eine Hauptverkehrsader des regionalen Transits. Die Arbeit an seinem Ersatz begann schnell. Renzo Piano, ein berühmter Architekt, der in Genua geboren wurde, entwarf die neue Brücke, und mehr als 1.000 Arbeiter arbeiteten rund um die Uhr, um sie in etwas mehr als einem Jahr zu bauen. Es verfügt über ein digitales Überwachungssystem und eine Entfeuchtungstechnologie zum Schutz vor Korrosion, die zum Einsturz seines Vorgängers beigetragen hat.
FÖRDERUNG + PARTNERSlussenbrücke, Stockholm
Im Jahr 2020 wurde die Slussen-Brücke aus Stahl auf einer Schleuse in Stockholm verlegt. Aber die 140 Meter lange Kastenträgerbrücke (ein Stil, bei dem Balken, die direkt unter der Fahrbahn verlaufen, die Form eines hohlen Kastens bilden) wurde in einem zusammengebaut Werft in Zhongshan bei Hongkong . Laut Markus Glaas, Manager bei Skanska, einem großen schwedischen Bauunternehmen, das das Projekt beaufsichtigte, reiste es in einem Stück auf einem Halbtaucherschiff von China nach Stockholm. Nach einer 70-tägigen Reise sank das Schiff langsam ins Wasser, damit die Brücke auf ihren dauerhaften Stützen einrasten konnte — mit einer Fehlerspanne von nur 15 Zentimetern. Der Slussen ist ein Beweis dafür, wie globale Lieferketten den Brückenbau verändert haben.
GETTYSteinmetzbrücke, Hongkong
Bei Hängebrücken hängen vertikale Stützkabel von den Hauptkabeln herunter, die zwischen den Türmen gespannt sind, um die Brücke aufrecht zu halten. Schrägseilbrücken hingegen haben Kabel, die direkt von den Türmen ausgehen. Schrägseilbrücken gibt es schon seit Jahrhunderten, aber sie waren relativ selten, bis die jüngsten Fortschritte bei Materialien und Bautechniken sie einfacher und kostengünstiger zu bauen machten. Die Stonecutters Bridge in Hongkong, die im Dezember 2009 eröffnet wurde, bestand aus riesigen Türmen, die aus 32 Edelstahlsegmenten bestanden, die um einen Ring aus Beton gewickelt waren. Da sich Hongkong in einer Taifunzone befindet, wurde die Brücke so gebaut, dass sie Windgeschwindigkeiten von bis zu 212 Meilen pro Stunde standhält. Seine Ingenieure führten auch einen einzigartigen Test durch, der nachbildete, was passieren würde, wenn ein Boot auf die Fundamente der Brücke aufprallen würde.
Schwimmbrücke Evergreen Point, Seattle
Vier der fünf längsten schwimmenden Brücken der Welt befinden sich im Bundesstaat Washington. Die längste und breiteste, die Evergreen Point Floating Bridge zwischen Seattle und Bellevue, wurde 2016 eröffnet. Nicholas Rodda vom State Transportation Department sagt, herkömmliche Brücken seien nicht die beste Option, weil der See, über den die Brücke führt, so breit und tief ist. Da half auch der weiche Boden nicht.
Schwimmende Brücken in anderen Teilen der Welt neigen dazu, separate Pontons zu überspannen, die wie Trittsteine verteilt sind, sagt Rodda. Die in Washington ruhen auf Pontons, die miteinander verschraubt und mit Stahlseilen am Seegrund verankert sind. Ingenieure in Norwegen planen eine schwimmende Kreuzung in der Gemeinde Bjørnafjorden, die mit über drei Meilen mehr als doppelt so lang wäre wie die Evergreen Point-Brücke.
ALAMYYangsigang Jangtse-Brücke, Wuhan
China befindet sich mitten in einer beeindruckenden Serie neuer Brückenbauten. Die Yangsigang Yangtze River Bridge wurde 2019 in Wuhan mit der weltweit zweitlängsten Hauptspannweite für eine Hängebrücke eröffnet. 2020 begann der Bau eines weiteren, etwas kürzere Brücke etwa 50 Meilen stromabwärts. Sie sind nur zwei von vielen bemerkenswerten neuen Brücken in China, darunter der längste Brückentunnel der Welt, der Hongkong und Macau verbindet, und die beiden längsten Stahlbogenbrücken der Welt in Chongqing und Guangxi. Und chinesische Ingenieure sammeln riesige Datenmengen von neuen Brückenüberwachungssystemen, die bei vielen dieser Projekte installiert wurden, sagt Agrawal.