Kalifornien hat gerade ein Gesetz verabschiedet, das Uber- und Lyft-Fahrer zu Angestellten machen wird

Kategorie: Tech-Richtlinie Gesendet 11. September

Der Umzug ist ein schwerer Schlag für die Fahrdienstvermittler – und ein Sieg für die Gig-Arbeiter im Bundesstaat.

Die Nachrichten: Der kalifornische Senat hat eine Rechnung verabschiedet Das wird Uber- und Lyft-Fahrer, neben anderen Gig-Arbeitern, zu Angestellten statt zu unabhängigen Auftragnehmern machen. Der Gesetzentwurf mit dem Namen AB5 wird nun Gouverneur Gavin Newsom zur Genehmigung vorgelegt. Nachrichten hatte vorher gesagt Er würde das Gesetz unterstützen, so dass es so gut wie sicher ist, dass es in ein Gesetz umgewandelt wird und dann 2020 in Kraft tritt.

AB5 hat erhielt Unterstützung von Präsidentschaftskandidaten Elizabeth Warren, Bernie Sanders und Kamala Harris. Obwohl Uber- und Lyft-Fahrer nach Bundesrecht immer noch als unabhängige Auftragnehmer gelten, sagen Experten, dass die Gesetzesvorlage wahrscheinlich andere Bundesstaaten beeinflussen wird, ähnliche Gesetzesvorlagen zu verabschieden und einen großen Kampf um die Zukunft der Arbeit auszulösen. Schon jetzt Arbeitsgruppen in New York ein ähnliches Gesetz im Auge behalten .

ABC: Ride-Sharing-Unternehmen bestehen darauf, dass Fahrer sind keine Angestellten weil sie ihre eigenen Autos besitzen, ihre eigenen Arbeitszeiten festlegen und für Konkurrenten arbeiten können. Der Gesetzentwurf verlangt von Unternehmen, stattdessen einen sogenannten Rechtsstandard zu verwenden der ABC-Test um herauszufinden, ob jemand ein Angestellter ist oder nicht. Die drei Voraussetzungen sind, dass der Arbeitnehmer frei von der Kontrolle des einstellenden Unternehmens ist, die Arbeit außerhalb der Haupttätigkeit des Unternehmens liegt und der Arbeitnehmer über diese Tätigkeit hinaus ein unabhängiges Geschäft hat.

AB5 hat viele Ausnahmen— zum Beispiel freiberufliche Schriftsteller, Immobilienmakler und Rechtsanwälte – aber Mitfahrgelegenheiten sind nicht ausgenommen. Uber, Lyft und andere Gig-Economy-Unternehmen müssten diese drei Anforderungen an ihre Fahrer stellen, und wenn sie sie nicht bestehen, müssten die Fahrer als Angestellte eingestuft werden. Die beiden Firmen müssten dann ihren Fahrern einen Mindestlohn und neben anderen Leistungen Überstundenvergütung, Kranken- und Familienurlaub sowie Beiträge zur Sozialversicherung und Medicare anbieten. Arbeitnehmer könnten auch für Kilometer erstattet werden und für die Wartung ihrer Fahrzeuge .

Zurück kämpfen: In den Wochen vor der Abstimmung wurden Uber und Lyft immer verzweifelter, Fahrern einen Mindestlohn von 21 $ anbieten während einer Reise. Nachdem klar wurde, dass das Gesetz wahrscheinlich verabschiedet werden würde, sagten Uber, Lyft und DoorDash, dass sie dies tun würden 90 Millionen Dollar ausgeben auf einer Kampagne, um die Einwohner darüber abstimmen zu lassen, ob die Fahrer stattdessen eine neue Einstufung als Nicht-Angestellte haben sollten.

Was kommt als nächstes: Es ist unklar. Unternehmen haben behauptet, dass nach Inkrafttreten des Gesetzes weniger Fahrer auf der Straße sein werden, und Uber hat dies angekündigt weiterhin arbeitsrechtliche Fälle zu führen . Gig-Arbeiter stimmen normalerweise zu, nicht an Sammelklagen teilzunehmen gegen das Unternehmen, wenn sie sich anmelden, daher könnte es für die Fälle schwierig sein, vor Gericht zu gehen – was bedeutet, dass es schwierig sein wird, das Gesetz durchzusetzen. Außerdem wurden Einzelheiten des Plans, eine dritte Arbeitnehmerklassifizierung vorzunehmen, nicht veröffentlicht. Die Verabschiedung des Gesetzentwurfs ist eine große Sache, aber es bleiben viele Fragen offen.