211service.com
Teslas Strategie ist riskant und aggressiv, aber sie hat funktioniert
Bewegt sich Tesla Motors zu schnell?
Untersuchungen der National Highway Traffic Safety Administration und des National Transportation Safety Board zu Unfällen mit der Autopilot-Technologie des Unternehmens könnten darauf hindeuten. In einer Branche, die lächerlich altmodisch und langsam wirken kann, kann es schwierig sein zu wissen, wie weit man gehen soll. Und Tesla hat eine bemerkenswerte Erfolgsgeschichte geschrieben, indem es Risiken eingegangen ist und mit neuen Technologien die Konventionen des Automobilbaus gebrochen hat.
Bei all der Aufregung um Elektrofahrzeuge, selbstfahrende Technologien und Uber-ähnliche Apps kann man leicht vergessen, dass die Autoindustrie mehr als 100 Jahre alt ist und für ein Startup fast unmöglich ist, in sie einzudringen. Es ist hart umkämpft und auf hauchdünnen Margen aufgebaut. Fehltritte können brutal bestraft werden.
Teslas unwahrscheinlicher Erfolg beruht darauf, Technologietrends aggressiver auszunutzen, als andere Autohersteller dazu bereit oder in der Lage sind. Eric Van den Steen , ein Professor an der Harvard Business School, der eine Fallstudie zu Tesla lehrt, sagt, dass das Unternehmen eine Gelegenheit sah, ansprechende Elektroautos zu bauen, und erkannte, dass die Reife von Elektromotoren und Standardbatterien ihm einen Startschuss für die Entwicklung seiner Autos geben würde. Dadurch wurde die Eintrittsbarriere gesenkt und eine natürliche Differenzierung des Produkts geschaffen.
Das Unternehmen hat auch mit Computerisierung und Konnektivität, neuartigem Design und Herstellung und zuletzt mit Automatisierung einen Weg geebnet. Dies hat dazu beigetragen, dass es sich in einer Branche abhebt, die bereits unglaublich überfüllt ist.
Es ist eine außerordentlich schwierige Branche, in der ein Startup tätig sein kann, sagt er David Keith , ein Assistenzprofessor an der MIT Sloan School of Management, der untersucht, wie sich Technologien in der Automobilindustrie ausbreiten. Die Herstellung einer einzigen Fahrzeugplattform erfordert Milliarden von Dollar. Es ist also ziemlich bemerkenswert, was Tesla tut. Und ich denke, die Unterbrechung des Status quo ist ein wichtiger Teil davon.
Als Startup konnte Tesla aggressiver und innovativer sein als die großen Bestien der Autowelt. Sie haben eine große organisatorische Trägheit, sie haben ihren bestehenden Kundenstamm, mit dem sie viel Geld verdienen, sagt Keith. Sie haben ihre technologischen Architekturen, mit denen sie vertraut sind, und sie haben die Fähigkeiten, sie zu entwickeln und zu nutzen.
Trotzdem war Tesla aggressiv beim Einsatz von Technologien, die gerade erst entstehen. Die Verwendung von Software zur Steuerung von mehr Funktionen seiner Autos, Over-the-Air-Updates und eine riesige Touchscreen-Dashboard-Oberfläche zeigen, dass es mehr Risiken eingeht als etablierte Unternehmen.
Normalerweise werden die Eigenschaften eines Autos drei Jahre vor seiner Markteinführung festgelegt. Und Fahrzeuge neigen dazu, eigenwillige und nicht sehr intuitive Schnittstellen zu haben. Die Verwendung von Software und Konnektivität hat es Tesla ermöglicht, Probleme aus der Ferne zu beheben und seine Autos alle paar Monate mit neuen Funktionen zu aktualisieren. Und während Beta-Software-Updates manchmal Fehler enthalten, fühlen sich die Kunden von Tesla anscheinend mit diesem unbekümmerteren Ansatz wohl.
Brook Porter , ein auf Transport spezialisierter Partner der Risikokapitalgesellschaft Kleiner Perkins Caufield & Byers, sagt, dass Teslas Produktentwicklungsansatz, der aus der Technologiewelt entlehnt ist, ein Schlüssel zu seinem Erfolg war. Ich würde sagen, dass der wichtigste Treiber hinter Teslas Disruption sein grundlegendes Engagement für schnelle Iteration ist – wie Softwareentwickler zu denken, anstatt wie Hersteller von Massenprodukten, sagt Porter.
Porter fügt hinzu, dass sich Teslas Innovation auf seine Einzelhandelsstrategie und die Art und Weise erstreckt, wie es mit seinen Kunden interagiert. Tesla hat entschieden, dass der Kunde das Wichtigste ist, und ein 100 Jahre altes kaputtes Modell von Autohäusern aufgegeben, sagt er. Tesla verkauft seine eigenen Autos online und in eigenen Geschäften.
Während Tesla oft als Technologiepionier angesehen wird, stellt Van den Steen fest, dass die meisten Technologien, die das Unternehmen vorangetrieben hat, bereits gut etabliert sind. Tesla hat die Grenze überschritten, sagt Van den Steen, aber nicht durch den Einsatz von Spitzentechnologie. In dieser Hinsicht ist Tesla sehr ähnlich wie Apple: nicht auf dem neuesten Stand der Technik, aber sehr vorsichtig und kreativ im Umgang mit dieser Technologie.
Die Bemühungen von Tesla haben zweifellos dazu beigetragen, die etablierten Unternehmen dazu zu bringen, sich schneller zu bewegen, und andere außerhalb der Autoindustrie wie Google und Apple zu der Annahme ermutigt, dass auch sie in der Lage sein könnten, sie zu stören (siehe Neustart des Automobils ). Dennoch ist nicht immer klar, wie viel Risiko die Automobilindustrie und ihre Kunden bereitwillig eingehen.
Es kann auch schwierig werden, als Pionier der Risikobereitschaft angesehen zu werden. Van de Steen sagt, dass eine der größten Bedrohungen, denen Tesla jetzt ausgesetzt ist, darin besteht, dass etablierte Unternehmen ihr Spiel verbessern oder dass andere Außenseiter, insbesondere Technologieunternehmen wie Google oder Apple, ebenfalls in den Automarkt eintreten. Eine wichtige Beobachtung ist, dass Elektroautos viel einfacher und zuverlässiger sind als herkömmliche Autos. Das bedeutet niedrigere Konstruktionskosten, kleinere Produktionsstätten, weniger Bedarf an einem Servicenetzwerk usw., sagt er.
Aber die Ermittlungen sind auch eine Drohung. Porter von Kleiner Perkins Caufield & Byers sagt, dass sie Tesla und der gesamten Branche Probleme bereiten könnten, selbst wenn, wie Teslas CEO Elon Musk behauptet, die Daten zeigen, dass Autopilot relativ sicher ist.
Im Laufe der Zeit werden die Daten zweifellos dazu beitragen, dass autonomes Fahren Leben rettet“, sagt Porter. „Es ist wichtig, dass die Regulierungsbehörden dieses Ziel im Auge behalten, wenn sie auf kurzfristige Herausforderungen bei der Einführung von Technologien reagieren.